新闻动态

  2022-2023上半年这一轮的液晶面板周期之惨烈，恰如友达董事长彭双浪所述，为十多年来之最，2021年周期高点赚得有多嗨，2022年周期谷底就有多难过：SDC不得不关闭所有LCD业务，LGD也在寻求最后一座LCD工厂出售，CEC的南京G6也被关闭，等等。

  行业普遍惨亏的情况下，手机、IT等电子消费品市场持续疲软、复苏缓慢，但车载显示领域和医疗、工控等专业显示领域的发展却日新月异。Omdia出具的《工控用途和商用显示面板与OEM资讯服务》显示，工控用途和商用显示面板占总市场占有率已从2021年的8.5%增长至2022年的9%，2023年将继续增长至9.5%。有必要注意一下的是，中国面板厂商在工控用途显示面板市场中独占鳌头，其中市占率全球第一的深天马2022年的市场占有率更是高达37%。

  随着工业和科技的发展，专业显示在工业自动化显示、工业手持设备、医疗、智能家居等众多领域中均得到了广泛的应用。

  由于专业显示需按照下游设备的技术方面的要求而设计生产，因此对显示屏的要求极高。普通的显示面板，是传统LCD面板，仅满足间歇性工作需求即可。如果连续运行，很容易烧坏面板，因此不能被用于显示和监控。与普通显示面板不同，专业显示经特殊处理后，能够很好的满足7*24小时连续运行的要求，即使常年不停机也不可能影响使用寿命。除满足连续运行的要求外，专业显示还需要满足多元化应用市场对清晰度、恶劣环境的适应能力、密封性及散热性等方面的要求。

  值得关注的是，由于专业显示产品涵盖数十个细致划分领域，目标市场产品之间差异大。因此，面对的环境要求复杂多变，产品的规格也非常繁杂多样化，对不一样的尺寸间灵活生产、切割，定制化的要求程度均很高。同时，专业显示对产品的高质量、高稳定性能、长期稳定的供货能力也有着极高的要求，这也使得专业显示的面板厂商需要对这些多元化市场经营拥有深刻的理解，准确地把握客户个性化需求、运作模式，精准卡位，高效提供符合市场和客户的真实需求的解决方案，持续增强客户粘性。总的来看，能够在专显市场的“做实、做深、做细”，其实就是面板厂商整体实力、精细化运营能力及区域间协同能力的综合体现。

  经济下行导致消费和IT产品需求出现下滑，复苏缓慢，但专业显示这一细分领域却迎来了增长的曙光。Omdia出具的《工控用途和商用显示面板与OEM资讯服务》显示，工控用途和商用显示面板占总市场占有率已从2021年的8.5%增长至2022年的9%，2023年将继续增长至9.5%。中国面板厂商在工控用途显示面板市场占据领头羊，其中深天马位列第一，2022年份额为37%。

  专业显示近年来不断成长，即使在2022年如此低谷的行业表现下，依然逆势成长，预期今年将继续保持增长，足以反映出其在显示领域的重要性已经越来越大。

  值得关注的是，2022年，深天马在全球专显市场的份额颇高，接近四成，销售额同比增长25%。其2023半年报显示，深天马持续在专显市场的众多细分市场保持头部竞争力，整体盈利水平较稳定，拥有良好的抗风险能力。显然，深天马探索出的这条路，为保障企业稳健经营发展提供了切实可行的方向。

  虽然已取得一马当先的优势，但深天马并没有停止前进的步伐，内部推出了满足工业领域不相同等级需求的P/A全系列显示解决方案。

  今年3月，全球顶级规模的嵌入式展会——德国嵌入式系统展在纽伦堡会展中心隆重举行，深天马将视角聚焦在4K2K超高清显示产品、高可靠性的户外工程机械、工业自动化显示用屏以及PCAP一站式触控解决方案上，呈现出一场“视觉盛宴”。此次展会上，由深天马研发的13.3英寸-27英寸4K2K系列工业显示屏，不仅具备高亮、高色域、高对比度等卓越的显示性能，同时还兼具窄边框的外观，可大范围的应用于医疗、航海等领域。

  5月，深天马医规全系列显示解决方案亮相2023CMEF。展会中，深天马展出了21.35MM、5MC，306MC，30.912MC全系列影像诊断显示解决方案。其中，30.912MC医学影像诊断显示屏具备1200万彩色像素超高分辨率（4200×2800），可以清晰显示出医学影像的各种病灶细节；最大亮度高达1200cd/㎡，通过亮度、对比度综合作用形成突出的层次感，更加有助于病灶位置的确认；Real10bits高灰阶度，能表达10.7亿色（客户可定制更高灰阶度），使得画面过度更加平滑细腻，保证了高灰阶影像能完整的呈现在医生面前，另一方面有利于诊断医生发现和正常组织的灰阶差异极小的早期病灶组织，让所有影像一目了然。

  同样是5月，凭借着在产品的质量、创新技术、交付及服务等方面的优势，天马荣获迈瑞颁发的2022年度“卓越质量奖”。在迈瑞多款输液泵、监护仪等产品上均搭载了天马5、7、10.4等医规级显示屏，其高清的显示可以使关键参数显示更加细腻、丰富的色彩界面使得重点数据更容易监控、流畅的触控使得操作更流畅省事，提高医生高强度下的工作效率。搭载天马8.4医疗屏的急救除颤监护仪更是应用在了服务北京冬奥会的5G移动救护车内，服务大赛的医疗救治工作。

  以上只是深天马在专业显示领域发展的一个缩影，据深天马官微介绍，在专业显示市场，2022年天马工业品出货量全球第一，并在医疗、智能家居、工业手持、人机交互等多个细分市场持续保持全球领先。

  近期，迪显资深分析师瞿蓓蕾的《全球商显及专显面板市场趋势变化分析》报告提到，大陆面板厂商新增的两条8.6代线）产能可能为专显市场带来更多中大尺寸的机会，未来挖掘更多潜力场景和细分应用是增加专显市场的关键。该分析师也指出，应用种类的拓宽和客户定制化需求的增加催生了对高分辨率、FreeForm（圆形屏和条形屏等）等产品的需求，LTPS技术在工业手持设备、无人机、3D打印机、投影仪等应用方面具有较大的发展潜力。

  在深天马持续高强度研发、精细化管理和在客户端不断沉淀的基础上，未来随着厦门8.6代线和芜湖新型显示模组产线投产给予产能的加持，深天马有望实现“空中加油”，在专显领域二次腾飞。

  2024中国联通合作伙伴大会期间（7月19-20日），奇点临近（QIDI）与

  皮卡车型在这两年越来越火热，而老品牌表现出的稳扎稳打更是让人赞不绝口，就好比今天试驾的江西五十铃的经典

  作为多年的老品牌，江西五十铃旗下车型主打皮卡和SUV，其中皮卡D-MAX和SUV mu-X牧游侠都是大家比较熟悉的，此次带来的经典瑞迈，作为江西五十铃旗下的第三款皮卡车型，不仅与D-MAX采用相同平台打造，同时售价也是同品牌中售价最低的皮卡车型。

  随着瑞迈2018年9月上市以来，凭借8.48-10.68万元亲民的售价，让即将购买皮卡的消费的人都将目光转向它，五款车型两种长度货厢多样化的产品也让它更有优势，下面猫新就与大家聊聊今天试驾的加长货厢4X2手动豪华版车型。

  此次驾驶的经典瑞迈搭载型号为JE493ZLQ5F的2.8T涡轮增压柴油发动机，其上限功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为280牛·米。由于用途和车型的原因，大多数皮卡车型都搭配柴油发动机，不仅动力充沛，还能保证很好的燃油经济性。这就显而易见很多远途出游的玩家为何会选择皮卡车型后面拉上自己心爱的摩托车了。

  由于编队行驶，会经常调整与前车的距离，有充沛的动力让驾驶者控制车速得心应手，如果前车距离拉大，降挡后换来的提速轻松跟上前车。

  全程基本在柏油路面行驶，虽然整车离地间隙很高，车头又很方正，但是车速保持90km／h时，整车风燥不是很明显，发动机舱传来的发动机的轰鸣声听的是比较清晰的。

  不仅驾驶起来很轻松，经典的5挡手动变速器拥有熟悉的换挡逻辑，有过手动挡驾驶经验的老司机都可以感觉到，每一个降挡或升挡都很熟悉，仿佛遇到了老朋友。

  坐在驾驶舱内，较高的视野能够让你了解前方任何路况，经典瑞迈通过前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架让你乘坐舒适性极大的提升，高速路行驶通过减速带车内也不会感觉到很大颠簸。

  城市道路行驶，遇到坑洼路面车内会有明显颠簸，通过柔软的座椅吸收部分颠簸，还是能在接受范围内，毕竟车型结构也有所不同。

  由于车辆用途不同，悬架还要拥有一定的承载能力，但是换来的高度弯道行驶却有着一定优势，行驶60km／h过弯，侧倾并不是很明显。

  硬朗的外形设计式目前大多数皮卡车型采用的风格，车头整体造型设计还是偏于圆滑，不过实车看上去还是很有肌肉感。

  上部分进气格栅采用黑色磨砂塑料材质设计，银色金属LOGO显而易见。整体造型符合大多数消费者的审美。

  瑞迈分为长货厢版本和标准货厢版本，上图中左侧为长货厢车型，右侧为标准货厢车型。标准货厢版本外观尺寸为：5305mm*1860mm*1785mm，轴距为：3095mm，车厢长宽高尺寸为：1480mm*1530mm*480mm。长货厢版本外观尺寸为：5590mm*1860mm*1785mm，轴距为：3380mm，车厢长宽高尺寸为：1770mm*1530mm*480mm。

  对于皮卡车型，轮胎还是很重要的，不仅仅可以承担承载用途，同时还可提供一定舒适性，此次试驾瑞迈轮胎配备了佳通轮胎，尺寸为：245/70 R16。

  长货厢版本车型前后比例比较协调，尾灯还是熟悉的竖向长方形设计，侧身轮眉凸起，这样的造型是皮卡车型常用的设计风格。

  尾部典型的龙门架是皮卡车型常见的实用性装备，不仅仅可以保护后车窗，同时还可以在后备厢储物的同时通过龙门架捆绑货物。

  由于皮卡车型尺寸较长，尾部配备了倒车雷达，如果在配备倒车影像就更完美了。车尾踏板配备了黑色硬塑料防滑踏板，不仅美观还能防止划伤后保险杠。

  皮卡内饰也逐渐趋向于轿车样式设计，内饰采用上浅下深颜色搭配，全黑中控台彰显年轻化，造型设计也与以往皮卡车型有所不同。

  三幅方向盘有些突兀，并没有一点多功能按键，好在银色银色装饰进行了点缀，并且方向盘大小适中，角度也符合硬派车型的驾驶风格。

  仪表盘内部样式很炫酷，宽大的银色装饰增加了质感，中间位置配有行车电脑显示屏，显示内容有：水温、油量、百公里油耗等等。

  中控台只配备了收音机，上方有两个卡槽，周围黑色漆面材质还是符合现代内饰调性的。

  下放为空调旋钮，三个旋钮周围都配有镀铬装饰，其中黑色漆面材质也延伸至空调控制区。

  最下方配有两个点烟器接口，中间位置为AUX和USB接口，增加了前排对充电方面的便利性。

  方向盘左侧为多功能按键去，这中间还包括大灯高度调节和外后视镜电动调节，其中还有三个空位置能够直接进行功能补充。

  瑞迈全系配备了织布座椅，虽没皮座椅的质感，但是，座椅依旧采用花纹样式搭配，增加美观度，另外，织布座椅乘坐上去更柔软，同时在颠簸路面增加乘坐者与座椅之间的摩擦力。

  后排座椅样式与前排座椅保持一致，中间位置没有头枕有些遗憾，第二排的乘坐舒适性也很好，不过遇到颠簸路段，还是前排座椅更加理想。

  车内储物还是比较便利的，中控台顶部配有储物格，放下2-3个手机不成问题，不过猫新建议搭配个防滑垫更加完美。

  手套箱空间适中，放一些日常物品不成问题，储物格内部比较规整，用料也很有质感。

  中央扶手箱储物格设计比较方正，同样能够放置日常物品，盖板不能前后移动，不过平时驾驶胳膊肘一样能放在上面。

  既然是皮卡车型，储物还要看货厢，两个版本货厢都有着出色表现，标准货厢内部不带黑色防腐涂层。

  货厢平开式盖板角度不仅让储物更加便利，同时还具有一定承载能力。两段式拉杆以及卡口让盖板更具安全性。

  编辑总结：如您所见，经典瑞迈就是这么有自信，不仅继承了家族车型的稳定性能，同时还拥有最新的设计和最低的售价。在皮卡车型成为热门车型的年代，作为旗下入门级的车型，往往会被很多消费者看好。

  硬派越野车，本就是成年人的玩具，而结合皮卡这一实用性极强的车种，其产生的魔力有多大，看看福特猛禽有多受欢迎就能明白。中国品牌长城在越野车型和皮卡车型两方面都有着优渥资源，自然不能让福特猛禽独自在制高点上曲高和寡。

  就像福特猛禽与其他F150版本的区别，长城炮越野版在外观上与炮乘用版的差异是很明显的。从中网、轮眉，到悬架、包围，都经过了强化和升级，使整车的力量感上升了好几个级别，也愈发狂野。和越野版本身定位更加相符。

  前保险杠为纯钢制，强度高了很多，可以从容应对复杂路面的冲击。离地间隙也更高，接近角达到30°。高阶版和限量版车型标配车头绞盘，拉力高达9500磅，是野外救援脱困的好帮手。而且原装位安装，也没有验车的麻烦。

  涉水喉全系标配。炮越野版本身的涉水深度就达到了700mm，涉水喉的加入让它在野外的生存能力更高了。

  粗壮的分体式轮眉不单单是好看，还可以有效应对野外路面条件差甚至压根没有路的情况。

  炮越野版车身长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm。其实车身尺寸与乘用版差距不大，在城市中也有不错的适应能力。

  标配原装位越野踏板，不影响两侧离地间隙，相比后市场安装的其实用性和可靠性都有质的区别。

  后保险杠同样为纯钢制，左右两侧还贴心的融入了登车踏板，同时上表面采用防滑处理，细节到位。由于造型变化，离去角达到了26°，粗壮的拖车环也毫不掩饰的出来。

  货箱尺寸1520mm*1520mm*538mm，采用了喷涂式货箱宝。除了后轮拱略有突出外，其余空间非常宽敞平整。

  高阶版和限量版在后箱门内隐藏有登车踏板，而且尾箱门打开时还有阻尼，细节做工也挺精致。

  黑色越野龙门架是全系标配，还能够最终靠选装升级为不锈钢龙门架和平盖防雨蓬，两样一起价格是7000元。

  哑光黑色涂装的18寸轮圈是全系标配，进阶版和高阶版配套固铂AT3轮胎，规格为265/65 R18，兼顾日常使用和轻度越野。限量版轮胎规格没有变化，型号则升级为百路驰KO2 AT胎，胎块和排泥沟槽更大，能适应中度越野路况。

  内饰样式并没什么惊喜，其实是靠用料和配色体现出在这个级别车型不常有的豪华和精致。中控部分明显能够准确的看出和哈弗H9很相似，车内功能控制以实体按键为主，降低越野驾驶中误操作的可能。

  正圆形的方向盘手感不错，只是环身稍微细了些。方向盘角度接近垂直，与乘用车的驾驶感受差别不大。盘面上的快捷按键面积很不错，功能也很全面。

  9寸中控屏幕全系标配，车联网、语音控制、蓝牙连接、车机互联等功能一样不少，导航还是北斗+GPS双保险，就使用便利度上来说和普通车型没有区别。中控下方储物槽取用物品很方便，并带有两个USB接口和12V电源接口。

  漂亮的电子档杆连接来自采埃孚的8AT变速箱，这个硬件配置是能够让所有人都满意。后方旋钮可以再一次进行选择6种驾驶模式，再配合4L就可以应对绝大多数路况了。

  中央扶手很宽大，内部容积也不错，如果能再加入一个通风口做成小冰箱就更完美了。

  标准尺寸的天窗来自伟巴斯特，全系标配。不过我倒是认为，作为硬派越野车型，车身强度远比个别配置来的更重要。

  座椅的靠背和椅面都很平整，舒适型尚可，但缺乏包裹感。电动调节全系标配，进阶版车型为皮革材料包裹，高阶版和限量版则为真皮面料包裹，并带有座椅加热。

  后排座椅同样非常平整，受车型限制靠背无法向后放倒，但是椅垫和靠背均可4/6比例折叠，增加客舱储物的灵活性。后排出风口是全系标配，并带有一个USB接口和220V电源接口。

  悬架采用前双叉臂后多连杆的整体桥结构，TOD智能四驱（带中央差速器锁止功能）。此外，就是炮越野版的最大亮点，前后桥均配置了电控式差速锁。脱困能力同级别无出其右者。此外，通过电子限滑系统实现的蠕行功能和坦克调头功能也是独一份。除了齐备的越野配置，分动箱和油箱都有额外的护板，为野外的肆意驰骋增添一份保证。

  发动机仍旧是2.0T汽油机，上限功率190马力，最大扭矩360牛米，应对这台车的动力需求是合适的。

  看完了越野版，再来看一眼乘用版吧。如果后期皮卡限行政策逐步放开，这部乘用版确实更适合城市使用。整体外观显得更干净，高级感更强，实用性也一点没落下。

  毫无疑问，粗犷的外观，武装到牙齿的越野配置，都让炮越野版名副其实，而精致的车厢做工，齐备的舒适性配置都让越野不再是一件苦差事，也能让更多人轻松体验越野的乐趣。

  长城炮越野版一共三款车型，售价16.98万元的进阶版车内配置一般，更建议选购17.98万元的高阶版，舒适型配置更到位。对越野有更高需求可以了解一下售价为19.98万元的限量版，毕竟K-MAN的氮气减震加上四条百路驰AT胎就完全值回票价，还有原厂质保，何乐不为！

  是用于路途交互与通行的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于路途交互与通行，故形象而曰交通龙门架

  1.因为城市内部的路途交互与通行繁忙，过高的车体在城市内部行进简单引发交通事故，故设置

  2为了下降不必要的路途*设置，一起在相应的限高龙门架安顿路途交互与通行标志牌，这样

  限高龙门架不仅能起到约束车体高度一起，能给予行车人员路途驾驭指示效果，也漂亮了限

  一般在交通龙门架横臂上安顿多个枪机摄像机，监控行进车辆的行进速度和抓拍超速违规车辆车牌，一起进行车辆安全监控；常用于需求监控驾驭车辆行进速度的多车路途中、会聚路。

  基本功用是约束车辆通行的zui高高度，以保证交通通行安全，依据设置交通龙门架不同的条件及效果在限高的功用基础上能够增加不同的功用起到更多的效果。例如：限速限高、限高指路、限高监控、限高交通信息宣扬

  原料：首要原料为契合国家标准的GB-Q235、GB-Q345、GB-16Mn、合金钢等

  部件：横梁、立柱、底盘、导梁和支点及相应的交通设施（路途指示标牌、路途约束标牌、监控摄像机、LED诱导屏）

  在国人的印象中，上汽通用五菱拥有两个最显著的标签，一个是“价格屠夫”，另一个是“爆款专业户”。

  凭借着价格低、皮实耐用的优点，五菱宏光)获得了个体户、白手起家的创业一族的青睐，牢牢占据着MPV市场销量榜首的位置；随着新能源时代的到来，2.88万元起售的宏光MINI EV应运而生，很快便超越Model 3)，荣膺新能源市场销量冠军，如今月销已稳定在2万+台的水平。上汽通用五菱似乎总能抓住国人的需求痛点，“诞生即爆款”的能力令其他车企颇为羡慕。

  近日，上汽通用五菱正式推出旗下首款皮卡车型，命名为“五菱征途)”，同时意味着，它将正式进军皮卡市场。那么，五菱征途的产品力到底如何，它又能否延续前辈车型的“爆款体质”？下面不妨简单了解一下。

  在2020年中，诸如吉林省、江苏省、重庆市等多地纷纷出台了“皮卡解禁政策”，要求区别皮卡与厢式货车，放宽皮卡通行管理限制。在业内人士看来，这些信号对于皮卡市场而言是重大利好消息，尤其是当长城皮卡在去年屡创佳绩后，江淮郑州日产等车企也加重了在皮卡市场的砝码。

  秉承着“人民要说明，五菱就造什么”的原则，上汽通用五菱自然不会放过这一机会，定位于“青春型”的五菱征途，便是专为低端皮卡市场而生的。

  如何理解“青春型”呢？一方面，五菱征途面向的是“年轻创业者”，他们普遍预算不多，但对于车辆的实用性、经济性有着较多要求；另一方面，五菱征途侧重于“工具属性”，它大概率不会有过多智能、豪华的配置，但无论是上山还是下地，均能有着不错的通过性表现。此外，五菱征途还有着较强的改装空间，能够很好的满足车主的个性化需求。

  看过五菱征途，不免令人联想到福特旗下的“猛禽”。在美国市场中，作为“工具皮卡”的福特猛禽连续多年位列皮卡市场销量第一，而价格不贵、质量稳定的优势，令其成为农场主最为可靠的伙伴。同样，以上汽通用五菱一贯的定价策略，五菱征途的售价预计不会太贵，如果线万元起售”的话，它或许会成为中国版的“猛禽”。

  从定位方面来看，五菱征途确实弥补了低端皮卡市场的空白，有着一定的销售潜力；但从产品实力方面来看，五菱征途能不能令车主买账呢？通过现有的信息，我们能对这款皮卡有个基本的了解。

  外观方面，五菱征途采用了明显的家族式风格，宽大的银色镀铬条与两侧大灯相连，增加了一定的“厚重感”，属于比较耐看的类型；侧面，新车采用了双排五座的设计，货斗上的“龙门架”，不仅令造型看起来更粗犷，还增强了一定的实用性，这一点非常贴心。

  当然，说到“实用性”，整车的尺寸便不得已提。五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810（mm），轴距为3160mm，属于皮卡市场中的“主流身材”；不过，整车货箱栏板内尺寸为2000/1520/365（mm），长度和宽度较同级车型更具优势，可提供更多的有效装载空间，符合上汽通用五菱“多拉快跑”的优良品质。

  就目前掌握的信息来看，五菱征途确定会搭载一台1.5L自吸发动机，其最大马力99Ps，上限功率73kW，符合国六标准；至于变速箱方面，新车预计也会采用经典的5/6挡手动变速箱，在压缩成本的同时，稳定性、用车经济性也能得到兼顾。至于整车的内饰和配置方面的实力如何，暂无官方信息透露，我们不妨拭目以待。

  结语：总得来说，五菱征途并没什么特别的地方，无论是从外观、尺寸还是动力方面来看，都很难成为同级车型中的佼佼者；但是，也正是因为上汽通用五菱车型的发展均衡、价格亲民，才能够深受消费者青睐，五菱征途反而具备了无法替代的魅力。由此可见，即便皮卡市场高手如云，但五菱征途还是有望获得一席之地的。

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  市场巨大份额，预计在预测期间还将继续主导该市场。其增长可归因于广泛的应用，易于使用和设备的廉价性。面板IDs的主要应用包括制造设施中的操作的流程控制。海洋显示器大多数都用在商业和船舶、游轮以及游艇，专为防止恶劣的海洋环境而设计。这些IDs在2016年占最低的营收份额，但是该市场预计将在预测期内以超过6%的CAGR增长。船舶实时声纳系统，战舰和坦克平衡系统以太网综合作战系统，海港变电站无人监控系统，船舶发动机监控系统等广泛应用是该领域主要增长动力。

  加固显示器专用于在苛刻的工业条件下也能可靠地运行，包括极端温度、振动以及潮湿多尘等环境。其应用包括军事级监视器，铁路控制管理系统和制造部门任务状态显示板等。

  在2016年，HMI应用部分占总体工业显示器市场收入份额的35%左右，预计在预测期间还将会大幅度增长。到2025年，HMI应用部分预计将占整个市场最大营收份额。这可归因于全球HMI制造商逐步扩大在中国和印度等发展中国家的业务。

  技术革命有望实现互联网的全球整合，以便直接控制工业机械、基础设施和工厂运作流程。IIoT应用的强劲增长也加大了对HMI设备的需求，预计在预测期内将出现快速增长。

  交互式显示可实现机器和用户之间的双向通信，该市场预计将从2017年到2025年实现最高CAGR增长。

  技术在2016年占据了40%以上的收入份额。然而，其在整体市场的收入份额预计将在预测期内下降。这原因是OLED像素亮度控制功能导致OLED技术采用率的增长，而这种功能是无法在LCD和LED实现的。此外，与LCD和LED相比，OLED的对比效果也更佳。预计在预测期间，OLED技术将以最高的CAGR增长。

  制造业是最主要的部分，预计将在预测期内占最高的收入份额。这主要是由于对具有嵌入式特征的显示面板的需求一直增长，以提高制造工艺的效率。例如，制造设备中使用的内置报警功能能在不可预见的事件发生时直接向运营经理发送实时信号。

  2017年到2025年，能源和电力领域预计将以超过6.5%的CAGR增长。该领域亚太地区预计将实现最高的增长率，其中日本、中国以及印度将成为主要市场。

  2016年采矿和金属行业的收入份额接近15%。采矿和金属行业对加固显示器一直增长的需求预测将成为该市场增长的动力。

  北美地区在工业显示器市场中占主导地位，2016年的收入份额超过30%。这一趋势可归因于对IIoT应用和多功能HIM设备投资的加大。预计该地区HMI和数字标牌的日渐增长将在预测期内打开新的商机。此外，该地区是早期采用工业自动化的区域之一，预计将以更快的速度对这些显示器市场进行整合。

  由于远程监控和HMI应用产生的高需求，美国估计占据了很大一部分市场份额。

  此外，印度、日本、中国等东南亚国家也推动了亚太地区市场增长。预计在预测期间，亚太地区将以最高的CAGR增长。发电和制造业领域有望在推动亚太地区工业显示器的需求方面发挥重要作用。

  未来新贵；而受工业物联网（IIoT）的推动，全球工业显示器市场规模也将继续扩展壮大。

  随着展览、展示行业对工程显示器需求的增长，以及国内大型机场、高铁站对大屏幕显示需求的爆发，工程显示器市场上的新品也慢慢变得丰富。国际显示巨擘NEC于近期推出了55寸的新款旗舰级工程显示器NEC X551UHD，这款显示器因卓越的显示性能、精准的颜色还原能力，以及可支持 8K 数字信号显示的超强功能，将会成为又一受热捧的显示产品。NEC X551UHD也因此引领着新时代的视觉盛宴，为各行各业提供了高端的显示解决方案。

  对展览、展示行业和大型公共场合来说，高清的画面显示能帮他们完美展示产品、画面，以吸引消费的人。NEC X551UHD作为 NEC工程显示器的旗舰型产品，正精准地迎合了客户的这一需求。它采用了高达 3840×2160的 4K 分辨率液晶面板，消费者能体验到 800 万像素级（1080P 的 4 倍）带来的前所未有的画面细腻感。而NEC特有的SpectraView专用色彩引擎配合NEC SpectraView Ⅱ软件可以对显示器进行亮度，黑场亮度，色彩空间，白点，Gamma曲线做精确的色彩调节，只需把参数设定好显示器可以自动调整，轻松快捷实现专业色彩管理。

  NEC X551UHD还能支持8K 数字信号的智能解析显示。要知道，8K 分辨率高达7680×4320 规格，足足比 1080p 分辨率大了 16 倍，比 4K 高了 4 倍，因此该显示器能够显示更多的画面内容。再加上NEC X551UHD具备先进的屏幕均匀度补偿技术，和UP UHD画质增强技术，能精准再现画面色彩，带来更强的视觉上的冲击，给消费者无与伦比的视觉盛宴。

  在机场、高铁等公共场合，客户经常有同时显示多个画面的需求，NEC X551UHD就完美解决了商家这一需求，其能支持4路1080P信号的同时输入、同时显示。这一功能让模拟多主机界面的高效集中操作成为可能，也能帮助客户对同一信号进行不同色彩空间的实时模拟，以实现最佳的展示效果。除了支持多画面应用，NEC X551UHD还具备多种智能操作功能，如人体传感功能，可根据人体触发来调节显示器的亮度、信号选择、音量大小，阴天或者夜晚还能智能调节显示器亮度。而智能温度管理性能，则可在炎热夏季智能调节温度，保护显示器。对商家来说，如此智能的显示器，可谓极佳的帮手。

  在显示器数字信号输入方面，不同的用户有不同的需求，单一的数字信号输入端口就难以使用户得到满足需求。NEC X551UHD从客户的真实需求出发，支持多达8路数字信号输入端口。同时，它也支持4K OPS扩展卡槽，通过 OPS 这种工业标准插槽，用户未来可以把更多元的信号采集板（如SDI，HD-baseT 等）或内嵌式的 OPS 电脑直接和显示器进行对接，其稳定性和兼容性能够完全满足高端专业用户的需求。当然，8K 数字信号的智能解析显示，NEC X551UHD完美支持，用户的大部分需求都被NEC X551UHD完美解决啦！

  随着NEC X551UHD工程显示器的上市，展览展示行业的多样化需求都有了完美的解决方案。加上NEC完善贴心的售后服务，客户可完全放心无忧地给消费者带去极佳的视觉盛宴。相信NEC必将以将以品质为先，技术为本，为客户保驾护航。

  NEC公司始建于1899年，现发展变成全球最大的电子科技类产品公司之一，拥有15万员工，在整个世界59个国家的180个分支机构，净产值约400个亿美元，长期挤身世界100强之列（根据世界最大公司排名录）。NEC公司在各个行业均处于领先的地位，值得一提的是，NEC是唯一一家能在通信，计算机和电子设备三大领域长期占据世界前五位的大型电子科技类产品公司。

  NEC公司长期致力于显示产品的设计、开发和制造，并已经有超过30年的历史。多年来，NEC从始至终坚持以用户为中心的原则，世界上唯一一家既拥有数字影院执照又出品商业投影机的厂商，从LCD到DLP，全方位覆盖便携式投影机到放映几十米屏幕的数字影院产品，并具有针对教育需求、商务需求、工程需求的全面投影解决方案；在专业显示器方面，NEC也推出了高端商务、精典色彩、公众展示及高清大屏多个系列的产品，适合不同环境和行业领域使用，为不同用户更好的提供丰富的选择。联系NEC