案例展示

  ce的「TrendForce 2020全球车用趋势与区域市场分析」指出，车用LED市场需求随着智慧头灯、贯穿式尾灯、HDR 车用显示、氛围灯等先进的技术的发展而大幅度的提高。Mini LED及Micro LED技术也在其中扮演要角。

  LED在车灯应用的主要发展动能以头灯为主，目前的发展的新趋势包括卤素灯替代、车灯光源小型化、智慧型矩阵式照明以及车灯投影功能。根据TrendForce的分析资料显示，光是在卤素灯替代以及智慧矩阵式照明这两项应用，便将在未来5年后占据70-90%的车头灯市场产值。

  采用Micro LED的智慧矩阵式照明（Adaptive Driving Beam）是当前众多厂商的开发重点之一。由于LED光源具备高度指向性，且能被像素化并进一步配适合的透镜调整光型；透过独立控制单一LED像素，可达到矩阵式照明，甚至能加入投影功能，譬如将方向指示或是道路警示等投影在前方地面。同时，矩阵式LED头灯也能整合感测元件，在行进同时侦测物体，做出智慧系统判断，提升自驾技术发展。

  欧司朗Osram开发的Eviyos产品正是为了上述需求而开发，已在2019年上海国际车展ALE上展出具备2，084像素的车灯模组。Valeo与Cree合作之像素达到4000的ADB车头灯，也进入测试阶段。目前问世的Micro LED像素阵列头灯产品，像素数量多在千位数，正逐渐朝万级发展，欧司朗去年便宣布将在2023年打造出达到25，600像素的Micro LED高解析度车灯；日亚化也正与英飞凌共同开发16，000像素的矩阵车灯。

  而在车尾灯方面，也有不少厂商开发动态车尾灯产品，除了能克制需求开发独特显示效果外，甚至能导入像素显示。台厂亿光及光宝都曾展示过概念型的MiniLED矩阵式尾灯产品；Bridgelux、LG Innotek还有Lumileds也都持续开发流线型动态尾灯模组。

  除了用于车内外照明外，搭配LED背光的车用面板的需求也持续扩张。TrendForce以整车出货的销售来推估，车用面板的市场需求在2019到2020年已达到1.44亿片的规模，范围包含中控显示、仪表板以及其他车内显示应用。

  自2020年起，车用显示器为提供更高亮度与更佳对比效果，各家车厂尝试导入高动态对比（HDR）与区域调光（Adaptive Driving Beam）技术。发展厂商包括通用汽车、群创、友达、聚积、日亚化学、欧司朗、亿光与隆达等，许多厂商采用一般LED封装或是mini-LED，搭配区域调光来达成HDR显示效果。

  目前通用汽车旗下高阶车款Cadillac LYRIQ 已经导入34 寸车用显示，区域调光区域高达超过3，000区，搭配主动驱动产品设计，主要供应厂商为群创与亿光。预计将会带动旗舰车款导入高动态对比与区域调光技术的趋势。

  上述多种次世代的LED车载应用的实现，则有赖做为幕後推手的关键零组件：驱动IC。由于车用市场对於车内外产品设立的门槛，相对一般商用消费品而言高出许多，因此无论是车灯模组或是车用面板，在选用驱动IC时，也必须特别留意，以符合车厂验证标准。

  而要攻入一级车厂供应链的首要门票之一，便是得通过北美汽车产业所推动AEC-Q100验证，此验证又依不同应用需求划分成为不一样的等级。其中车灯模组一定要符合至少AEC-Q100 Grade 1等级，以便因应引擎周边常见的高温环境带来的影响。

  事实上，当前市场中能符合此条件的产品相当有限，而聚积推出的高整合MBI5353Q驱动IC，除了具备AEC-Q100 Grade 1等级，输出电流最高可达20 mA，若应用在80个像素点以上的车头灯，有助于简化印刷电路板设计架构；若针对超过1，000像素显示的车灯效果，MBI5353Q单颗IC即可轻易支持1，536个像素点。此外，若要提升输出功率，在不增加电流设定下，也能增加通道间LED灯点的串接颗数或采用通道并联方式增加输出电流。

  具备能以少数量控制多点的优势，MBI5353Q能弹性支援多种车载应用，包括朝向高像素发展的智慧矩阵照明头灯以及采用多像数点设计的动态车尾灯等；并针对采用mini-LED分区背光的车内高动态显示器，协助客户优化产品成本，打造更高解析度、对比度及亮度的车内显示面板。

  另一方面，聚积也推出车规级适用於日行灯、雾灯、尾灯以及车内照明的驱动IC，MBI1841，采用高效率8个像素点设计，无需外挂MCU即具备7种序列点亮模式；当串连3颗IC，达到最高24个像素点控制时，可运用于转向循序灯，或是有变化需求的设计应用车灯。再者，MBI1841还具备降压控制器以提升电源转换效率，且能借由数位与逻辑电路的高度整合，助益车灯模组厂节省驱动板设计人力。

  汽车科技以及相关应用产品的演进，不仅能强化驾驶提醒，提升行车安全，更引领我们逐步迈向未来的创新移动跟互动模式。而车厂与旗下合作供应商包括LED灯点、模组、面板以及车规级驱动IC等厂商必须通力合作，构筑这条往下一个行车世代的康庄大道。

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  4月23日消息，今日，酷开科技推出即时投屏应用“共享屏APP。与传统意义上的投屏产品相比，共享屏不只是一个图像的镜像传屏工具，而是一个集合内容便捷收藏、多人协同互动、大屏共享、快速链接覆盖多种场景的办公效率神器。

  据酷开科技CEO王志国介绍，“共享屏”APP将内容分为私人和共享两大部分，可以有效解决手机电脑、电视等多个显示设备的互联问题，不光能将播放内容做共享，还能让多个参与者进行实时互动，实现了跨平台、跨系统、跨网络的多屏多端互动协同，还能应用于教育、运动、办公等多个场景。

  王志国表示，生活中我们每天都要储存与分享大量文件，在海量的文件资料面前，我们应该进行繁复的查找，这不仅耗费大量时间进行文件管理，同时也极大地降低了我们的分享效率。而共享屏的便捷收藏功能则有效地解决了这一难题。在文件收藏中，共享屏可以自动识别适合分享的文件类型，轻轻松松实现文件的便捷收藏。

  同时，共享屏也解决了在分享中，私人与共享存在的矛盾问题，将私人文件及共享文件进行区隔，严格保护分享者的隐私信息。

  王志国还表示，共享屏还有一个优势就是多样化的连接方式。只需要简单的扫码，便能轻松实现手机端、笔记本端与大屏的互联，免除了繁琐的插线过程。除了扫码连接之外，共享屏还支持NFC连接，只需设备简单触碰，便可实现屏幕间的连接。

  据介绍，共享屏还可以在一定程度上完成对小屏大屏的所有连接、控制、互动，支持多人同时批注、接力工作，能够多人多设备高效利用大屏。即使是在没有笔、没有纸，只有一块屏幕的情况下，利用共享屏的多人画板功能，一样能进行头脑风暴。

  为了增强会议的趣味性，共享屏也首次将视频中常有的弹幕功能植入到分享屏之中。与此同时，共享屏还拥有丰富的小程序生态。从影音娱乐到多屏互动游戏，多样化的功能能够大力扩展共享屏的空间及玩法。基于酷开科技内容合作方的海量资源，共享屏上还有海量长视频及短视频资源，丰富用户工作之外的生活空间。

  与此同时，多人互动娱乐平台也是共享屏的一大亮点。共享屏上集合了抽扑克、幸运大转盘、神笔画画等多式多样的游戏，能够最终靠共享屏中大屏与小屏的巧妙联系，得以趣味化呈现。（一橙）

  宣布与三安半导体签署战略合作协议，双方将围绕车载LED芯片技术进行共同开发。

  芯片端、封装端再到终端应用的有突出贡献的公司相继出招，正在助推车载LED的下一个高潮到来。

  借势新能源汽车的东风，凭借着在亮度、对比、功耗、可曲面显示等多方面的优势，即使在行业整体低迷的2022年，车载LED也走出一波独立的行情。

  据高工产研LED研究所（GGII）调研统计多个方面数据显示，2022年全球车用LED市场规模超过了40亿美元。其中Mini LED背光车载显示屏出货量超过了12.5万片。

  GGII预计，随着Mini LED背光成本的下降和车厂加速引入Mini LED背光车载显示屏，2025年车用Mini LED背光显示屏出货量将突破100万片大关。

  今年以来，国内多家LED厂商仍将车载LED作为重点发力的市场之一，不断加大研发力度、扩充产能，同时持续打开终端市场。

  在LED厂商的持之以恒努力下，目前，国内LED厂商已于绝大部分主流车企达成合作。

  三安光电LED车灯产品主要有前灯、后尾灯、室内灯、标志灯、氛围灯等，安瑞光电已与多家知名民族品牌车企建立长期稳定的战略合作伙伴关系，并且开始稳定供货。已经批量供应问界汽车M5、M7。

  深天马车载显示产品已涵盖全球主流品牌的上千个车型量产经验，车载客户资源已涵盖了中系、欧系、美系、日系、韩系等各大车厂，实现国际主流客户和中国自主品牌(top10)全覆盖，包括与新能源车企的合作也在快速推进中。

  另外，隆利科技的车载背光模组产品已经获得国内外知名车企的认可，已经同知名Tier1厂和知名模组厂达成合作，如德国博世、大陆、佛吉亚、伟世通、现代摩比斯、德赛西威、航盛电子、海微、远峰等，已开始慢慢地进入知名车企，如：宝马、通用、大众、上汽、比亚迪、蔚来、理想等品牌。

  今年2月，理想汽车正式对外发布L7新款车型，显示屏部分顺应了当下多屏化、大屏化、智能化的趋势，位于方向盘上方的安全驾驶交互屏便采用了Mini LED背光显示屏。

  今年4月发布的林肯新一代航海家搭载了双23.6英寸环抱式4K超高清屏，应用Mini LED Local Dimming背光技术，实现1000NIT的最大亮度，在强光下画面依然清晰，实现85%NTSC广色域。

  今年8月，仰望汽车官方公布了旗下仰望U8豪华版车型的详细规格参数，参数显示，其仪表屏和副驾驶多媒体屏均使用了Mini LED。

  正是由于Mini LED背光在整体亮度、对比、功耗、曲面显示上皆优于传统侧背光显示器，同时相较OLED又有更高的信赖度。

  才为Mini LED背光车载显示冲击当下看似已满足使用者需求的主流显示LCD车载显示提供了足够的动力。

  在Mini LED背光车载显示发展初期，因受基板、驱动IC和芯片等因素的制约，使其价格比一般LED背光显示器的要高1—3倍。

  其中，PCB基板占据Mini LED成本约50%比例。以前，能够很好的满足要求的PCB基板基本都需要进口。

  去年以来，随着更多产业链企业的入局，这一情况得到了很大程度的改善，目前中国市场Mini LED背光采用的PCB基板已经基本实现本土化，仅有部分仍基于进口。

  另外，PCB的成本中材料占比高，且材料降价空间非常小，而技术的革新则为更大的降本提供了可能。

  据国产玻璃基厂商沃格光电最新透露，其主要生产玻璃基Mini LED背光基板的江西德虹显示项目，总产能规划年产500万平米，其产品应用终端包括Mini LED车载，截至目前已具备一期年产100万平米生产能力。

  事实上，不止是PCB基本正在通过技术升级和规模化制造来达到Mini LED降本，而是整Mini LED产业链都在通过这两种方式进而达到快速降本的目的。

  值得一提的是，随企业对车载LED布局的深入，也同样达到了Mini LED降本的目的。

  其中，国星光电通过积极发挥“垂直一体化”产业布局优势，优化整合内部资源，汇聚专业化力量，成立“车载LED事业部”，深入推动公司车载光应用布局。

  三安光电与深天马的“抱团”将充分的发挥双方各自优势资源与核心技术，应对多元化的市场需求。

  文章出处：【微信号：weixin-gg-led，微信公众号：高工LED】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  杀菌市场的前景 /

  借势新能源汽车的东风，凭借着在亮度、对比、功耗等多方面的优势，即使在行业低谷期，

  隆利科技近日在投资者关系活动记录表中表示，随着终端消费市场的快速复苏，公司订单量逐步释放。凭借在Mini

  事业部。这是国星光电积极做出响应市场发展的新趋势，深化改革创新，优化业务结构的重要举措，将为公司全面开拓车用市

  ? /

  显示的有关标准，处于空白状态。两项标准主要规定了微型发光二极管（Micro

  显示标准正式发布 /

  屏幕能够给大家提供更高的亮度和更好的色彩还原效果，它的护眼技术能够减少蓝光辐射，降低对司机眼睛的伤害，提高驾驶安全性。在汽车显示

  屏时代，这一关键贴合材料有了新方案 /

  ，渗透率提升，车厂的良性竞争催生出AR-HUD、智能车灯、数字化大灯、

  应用场景持续拓展，商业化进程加速，消费端应用产品不断涌现，应用终端覆盖TV、显示器、

  支持140亿参数AI模型，229TOPS！英特尔重磅发布第一代车载独立显卡

  e2studio开发磁力计LIS2MDL(1)----轮询获取磁力计数据

  STM32进行DMA数据转运，为什么只有A组最后一位数据被转运到B组去？

  【核桃派ZeroW开发板体验连载】小小气象站 03 aht10、bmp280测试

  国产芯上运行TinyMaxi轻量级的神经网络推理库-米尔基于芯驰D9国产商显板

  被誉为全球显示界“奥斯卡”和行业风向标的国际显示周（SID Display Week 2024）5月17日在美国圣何塞圆满闭幕。作为当今顶尖显示技术和产品的重要展示舞台，BOE、TCL华星、友达、三星、LGD、天马、维信诺等国际显示巨头纷纷亮相，全方位展示车载、手机 、TV、xR微显示、智能穿戴、笔电显示器、大屏商显等领域的最新创新产品和解决方案。

  其中，车载应用领域成为本次SID 2024各大厂商竞相角逐的焦点， 众多Micro-LED、OLED、Mini LED背光等前沿车载显示技术新品亮相，吸引了众多目光关注，其中BOE、天马、友达光电等重点展品都聚焦车载显示。下面让我们按三大技术形态分类，一起看看这些不可错过的亮眼新品。

  Micro LED作为下一代显示技术，凭借最佳综合显示性能，在车载领域应用被未来看好。在车载显示应用上，Micro LED还有一个独特优势：材料特性稳定，寿命长还可以在各种极端环境下稳定运行，无论是高温的沙漠、严寒的雪地，还是潮湿的热带雨林，Micro LED出色的稳定性，确保了驾驶者在任何路况和天气条件下，都能清晰、准确地获取车载信息，为安全驾驶提供有力保障。正因此，吸引各大企业加速Micro LED 车载领域布局。

  BOE 京东方重磅推出行业领先的P0.3 COG AM Micro LED产品。这款产品达到了1280*270的分辨率，峰值亮度高达2000nit，对比度达到40000:1，且拥有110%NTSC的色域，画质逼真细腻兼具无边框设计效果。

  京东方（BOE）基于车载应用场景，设计展出 P0.3 Micro LED 无边框曲面滑动拼接原型机，采用LTPS像素驱动取代Micro IC像素驱动，有效节约像素的物理空间，同时搭配厚Cu工艺及BOE独有的表面封装方案，使显示屏具备超高亮度和超高对比度，为驾驶员呈现更加清晰、逼真的图像效果，确保其能够流畅地获取驾驶信息，提高驾驶安全性。

  该原型机采用模块化滑动拼接的方式，可实现屏图片幕布局和显示内容的灵活调整。

  当整体式的大屏显示时，能做到无缝拼接，消除边框对视觉的干扰，使显示视野宽广、画面连续统一，为驾驶者提供更清晰的导航地图和实时路况信息，提升用户的驾驶体验；

  当滑动分离显示时，显示屏幕一分为二，主、副驾人员互不影响，兼顾行驶安全和娱乐需求。同时，采用独特曲面设计，打破传统平面显示屏的局限，确保远端边缘图像清晰可辨且无失真，大幅度提升驾驶者视野内有效信息的获取量。

  友达光电车用Micro LED Display HMI解决方案以使用者为中心开发，透明化技术为人机互动开创新体验，其中特别针对前座驾驶与乘客设计兼具娱乐与安全的高画质屏幕，揭示未来车用显示新面貌。其车舱前座的Micro LED屏幕以透明、无边框设计，搭配163ppi画素密度、阳光下保有最高5000 nits亮度，提供驾驶清晰的信息与安全开阔的交通视野。

  副驾驶座屏幕则为全球首款(*)内建镜头的智慧Micro LED显示器，充分的发挥Micro LED能自由结合感测技术的强项，拥有清晰画质、最高亮度可达5000 nits，并利用Micro LED低占地的特性，搭载UDC（Under-Display Camera）技术，内建隐藏式镜头释放屏幕空间，让缩减边框的设计可更不受限地发挥，并以低绕射的线路布局等领先技术解决UDC画质失真问题，娱乐与视讯显示质量同样清晰，显示器不再只是单方面输出，提供前所未有的直觉眼神接触，大幅促进双向互动与沟通，更让屏幕可完全收折，在不需使用时，让乘客享有不受遮敝的宽裕车室空间与车外景致。

  天马8.07高PPI透明异形Micro-LED显示，通过创新的像素设计的具体方案及精细化的TFT堆叠工艺，实现高透明、细腻画质的同时，进一步探索灵活自由形状的创新，实现了八边形的设计。在中央扶手区域，9.38透明Micro-LED显示，透明度高达70%，实现了座舱设计美感与科技感的完美融合。

  天马9.38透明Micro-LED显示用于中央扶手区域，其透明度高达70%，实现了座舱设计美感与科技感的完美融合。

  天马7.6HUD显示器同样采用Micro-LED技术，实现5000nits的高亮度。与传统LCD相比，具有更薄结构、更宽色域和更快响应等优势，未来可应用于汽车前挡风玻璃投影显示领域，有效提升驾驶的安全性。

  OLED技术凭借其自发光、柔性可弯曲、对比度高、色彩饱和度好等特性，正逐步受到车企青睐，目前，已有少量OLED屏上车，在高端领域，由于Micro LED还处于正在开发过程中，OLED成为短期内豪华车型的重要选择方向。

  SID 2024上，LG Display车载ATO先进薄屏、BOE京东方OLED电动柔性车载驾舱方案及柔性双滑卷拼接显示原型机、天马13动态冷弯OLED显示仪表和中控屏及13滑动式OLED显示副驾屏、维信诺14.2英寸柔性AMOLED屏等亮相，都表现出优越性能。

  LG Display车载ATO(Advanced Thin OLED)是在保持OLED优秀画质的同时，进一步提升价格竞争力的产品。其与普通玻璃基板OLED相比，厚度薄20%的该产品带来更加灵巧的设计。

  LGD车载OLED面板采用了其在2019年业内首次开发的Tandem OLED技术。Tandem OLED是将有机发光层堆叠成双层，与现有的单层方式相比，其在亮度以及常规使用的寿命等方面具有非常出色的耐久性优势。另外，裸眼3D仪表盘是以高性能的LTPS LCD为基础，最大限度提高驾驶员视觉满意度。

  2、BOE京东方OLED电动柔性车载驾舱方案：曲率渐变中控+ 水滴型折叠副屏

  京东方全球首发的电动柔性车载驾舱吸引了现场众多观众驻足，包括主驾驶侧的17英寸曲率渐变中控屏和副驾驶侧的首款15.05英寸电动折叠屏，曲率半径低至400mm，可根据不同使用需求实现自动形态变换。

  其中，水滴型折叠副屏，内折半径达到R3，采用业内领先的内折水滴型转轴，在折叠状态下转轴形成屏幕水滴型空间，机壳可完全闭合，同时还配置滑移补偿模块，实现至弯折过程的壳体长度动态补偿，使得屏幕弯折区弧长保持一致，从而有效提升屏幕弯折寿命。水滴型折叠副屏在智能座舱中的应用，将使得副屏收纳成为现实，主副驾互不干扰，大幅度提高用户的驾乘体验。

  京东方车载曲率渐变中控屏，能轻松实现R400→平面的动态切换，迎宾、驾驶状态/娱乐状态切换等功能设计瞬间将智能座舱的科技感拉满，更符合新能源汽车未来的发展需要。

  京东方车载柔性双滑卷拼接显示原型机搭载业内领先的柔性f-OLED技术，采用一体化盖板滑卷模组设计及柔性大尺寸拼接模组工艺，物理拼缝≤0.3mm，滑卷半径为R5，同时实现了滑卷拉应力和压应力平衡、长距离大推力电机开发、小半径&长行程滑卷柔性模组设计与开发等一系列创新突破，打造出令人惊艳的视觉效果和人车交互体验。

  基于滑卷功能，京东方车载柔性双滑卷拼接显示原型机的显示比例可实现三种变化，适用于多种车载场景，即：17.6英寸（长宽比18:9）→ 24.6英寸（长宽比24:9）→ 31.6英寸（长宽比32:9）。

  当左右两侧屏幕全部收卷时，该车载柔性双滑卷拼接显示原型机的体积会大大缩小，变成17.6英寸（18:9）的中控显示屏，有效拓展车内可利用空间，人机交互更加灵活。

  驾乘人员可结合实际需要，只展开右侧屏幕或左侧屏幕，显示尺寸为24.6英寸（长宽比24:9），驾驶状态/娱乐状态随心切换，动态效果体验感爆棚！

  当左右屏幕完全展开时，双边滑卷行程大于260mm，显示尺寸达到31.6英寸（长宽比32:9），无论滑卷行程还是柔性屏幕尺寸均达到业内领先水平，可为驾乘人员提供连续、宽广的信息展示效果。

  天马13动态冷弯OLED显示，融合了天马柔性OLED显示技术和康宁的 LivingHinge技术优势，屏幕表面弯曲率可做到R200mm，产品性能在满足车规的机械强度的同时具备20万次以上的动态弯折能力。不但可以根据用户身高、观看偏好进行弯曲调节，同时也可以在用户不需要时“隐藏”起来，完美融入内饰设计，为车内增添未来感。

  另外，此屏幕还可根据驾乘人员的“需求”而做改变，再一次革新了人们对车载显示的思考，为未来第三空间设计带来更多想象空间。当用户进入车内不使用屏幕时，屏幕“隐藏”起来，与内饰完全融为一体，为车内增添未来感。当用户使用屏幕时，屏幕不仅可以立起来，显示仪表、导航、副驾娱乐等信息，还能够准确的通过用户的身高、观看习惯等进行弯曲无极限调节，达到最完美观赏角度。

  天马13滑动式OLED显示，采用了TPOT技术，使整体变得更薄、更轻，主要使用在于汽车中控台和副驾娱乐显示。该款产品外弯曲率达到R4.5mm，滑动距离大于70mm，能大大的提升车内有限空间的使用效率，一旦屏幕完全展开，能获得超过收缩状态两倍以上的显示面积。

  展会上，维信诺带来了日前在红旗国雅高端行政车上应用的AMOLED车载显示中控解决方案。该方案搭载维信诺14.2英寸柔性AMOLED屏幕，屏幕厚度仅0.80mm，滑移卷曲超20万次。不仅屏幕性能优秀，而且仅用一年半时间就实现从概念方案到实际应用的落地转化。目前，维信诺已具备从材料、器件、模组、环境适应性和可靠性的全方位解决方案的能力，并且已经同数个汽车品牌合作推出了定制化的AMOLED车载显示产品。

  随着Mini LED背光技术在车载显示初露头角，今年北京汽车展上，众多搭载 Mini LED 屏幕的汽车陆续发布。相较传统背光，Mini LED背光在亮度、对比度、功耗方面有着明显技术优势。在接下来一段时间内，由于OLED、Micro LED价格太高或尚未成熟，Mini LED将凭借性能和成本的良好平衡将成为众多车企的主要选择方向。

  本次展会上，京东方44.8英寸车载超大尺寸氧化物智能座舱及15.6英寸Mini LED 全高清车载显示，天马12.3Textured InvisiVue Display文理隐藏屏，友达全球最高穿透度达80%的AmLED木纹显示器也是亮点纷呈，由于Mini LED背光和高端LTPS面板的加持，让LCD车载显示宝刀不老。

  京东方全球首发的44.8英寸车载超大尺寸氧化物智能座舱同样亮点十足，以其高画质、高性能和智能交互方案成为展会的焦点。采用Oxide低碳工艺以及Mini LED技术，实现大大降低功耗20%~30%。它搭载了首个车载玻璃基MLED背光和6048超高控光分区，实现了百万级对比度和2000nit的高亮画质。同时，它还拥有9K分辨率和90Hz刷新率的高性能表现。R4200环抱式曲面设计和内置的BOE自研智能交互方案，为用户所带来了沉浸式的视觉体验，满足了花了钱的人品质和更高视觉画质的追求。

  BOE京东方15.6英寸Mini LED 全高清车载显示可以在一定程度上完成百万级对比度，110%高色域，采用高透过率LTPS面板，亮度高达1200nits，以Mini LED配合量子点膜技术，还原最真实、饱满的原画色彩，给用户所带来极致观感；应用局域调光技术，能够明显降低功耗。

  天马12.3Textured InvisiVue Display是一款“神秘”的显示屏，通过Mini LED背光技术的无缝融合，不仅完美实现了显示屏的隐藏，还增强了驾驶员的视觉感知和整体车内体验。在息屏状态下，显示屏完美融入内饰装饰纹理中，毫无痕迹。一旦显示屏点亮后，灵动的画面浮现在装饰层上方，不仅带来含有接近真实金属拉丝纹理的触感，同时还提供了令人惊叹的高清显示效果。

  息屏无形，亮屏极致，该款车载显示屏的亮点还在于其装饰膜高达50%的透光率，远超同类车载显示屏。同时，它在卓越的触感和清晰显示之间取得了难得的平衡，确保为驾驶员和乘客带来独特且愉悦的体验，让出行更智慧。

  友达AmLED木纹显示器，80%的全球最高穿透度：使用时呈现高亮度、清晰可见的信息，不用时回归为单纯的饰板，节能兼具美观

  在智慧移动的车舱应用上，友达的AmLED技术（友达专用的Mini LED背光技术）透过独家动态调控科技，拥有高亮度、高对比度度的色彩表现，并采用无机材料，质量稳定更具省电优势，此次采用于SID首度公开的全球最高(*)穿透度达80%的木纹显示器，让信息色彩呈现更加鲜明且无色偏，其高穿透度的木纹盖板更提升隐藏式显示功能的效果，可于使用时呈现高亮度、清晰可见的信息，并在不使用时回归为单纯的饰板，节能兼具美观，并能针对碳纤维纹、发丝纹等风格客制化，一种显示器拥有多变面貌，增加车内装饰的需求弹性。

  通过上述SID 2024国际显示周上展出的新品，并结合最近北京汽车展上车载显示实际上车应用情况，我们总结出智能座舱车载显示以下主要趋势：

  1、OLED凭借其自发光、对比度高、色彩饱和度好、可弯曲等特性，将成为豪华车型的重要选择方向。目前已经少量上车。

  2、相比OLED技术，Mini-LED显示技术在可靠性、成本和寿命、稳定性、超高亮度方面具有一定优势。Mini-LED背光车载显示将成未来几年内的主流选择。

  3、LCD凭借成本优势，是目前车载显示的主流技术，由低端液晶屏（a-Si LCD）向中高端液晶屏（LTPS LCD）转变，作为技术成熟，其正在应用功能层面慢慢地增加，加上Mini-LED背光的加持，LCD还将在较长一段时间内占据主流。

  4、相较LCD和OLED技术，Micro LED 具备高亮度、高分辨率、高亮度、稳定性高、寿命长等诸多优势，是下一代显示技术。虽然目前由于价格和不成熟还没有上车，但从SID2024新品看，其已经取得重大突破，预计2026年左右会陆续上车应用，之后随着成本下降和技术成熟，逐步占领市场。

  5、在功能应用层面上，柔性、透明、多屏联动、屏机分离、一体大屏、可隐藏等将是未来热点。

  6、中国大陆面板厂商目前已占据车载显示的主导地位，出货量占车载显示面板整体出货量的50%。从SID2024看，中国企业的创新速度和前沿技术产品的推出速度都瑶瑶领先，未来中国企业一马当先的优势将更加明显。

  结语：随只能电动车占比快速提升，智能座舱重要程度已超过动力、空间等传统购车关键要素，其科技配置水平成为仅次于安全配置的第二类关键要素。车载显示作为智能座舱的重要载体，成为各大车厂争相抢占的战略要地。同时，随着人车交互诉求一直在升级，车载显示产品逐渐多元化，车载显示系统的复杂性和功能性需求不断的提高，这给显示厂商带来机遇也带来挑战，唯有不停地改进革新，才能立于不败之地，可喜的是，中国显示企业已经走在了国际前列。

  近期，Barco巴可携Jupiter丘比特、Sony索尼、Jabra捷波朗等众多业内合作伙伴强强联合，在沈阳、上海

  美国时间1月9日，CES 2024正式开幕，今年预计将有超4000家参展商，以及超过13万的参会者来到展会现场，共同展望新一年的科技行业潮流与动向。

  从今年发布的显示新品来看，企业在保持传统电视、显示器应用领域发展脚步的同时，开始将更多的注意力放在了显示产业未来中长期应用的发展上，特别是车载显示领域，以及尚在起步阶段的微显示领域。新型显示技术的日益进步，与新型市场需求的日渐增长，让显示行业逐步进入发展新格局。

  今年，更多显示厂商着重关注车载显示的发展，友达、群创、京东方、TCL华星、维信诺、天马、维信诺、惠科、三星、LGD等厂商均展示了Mini/Micro LED、OLED显示技术在智能座舱中的应用。

  友达：友达展示多款Mini/Micro LED车载显示应用。包括将高透明Micro LED显示器整合到车侧窗，并搭载触控功能，进行娱乐、在线视频会议及安全示警信息数据显示的交互式透明智慧车窗（Interactive Transparent Window）；

  可卷式后座娱乐显示器（Rollable RSE），其运用Micro LED可挠曲、可弯曲的独特优势，当乘客不需使用时即可卷起并隐藏在前座椅背上，产品还利用Micro LED高画质、清晰明亮的特性，加强后座乘客的感官体验，并保有个性化设计；

  友达整合顶尖的Micro LED显示和感测技术，打造了隐藏式中控人机界面，可配合座舱饰板呈现不同质感，让显示器与座舱饰板融合，在操作功能时显现，形成座舱设计美学，创造直觉式的触控体验；

  前座仪表板上A柱到A柱超大曲面AmLED®一体化显示方案，运用了内建镜头和感测组件进行创新应用，并串连驾驶和副驾的乘车及娱乐信息。另外在副驾乘客屏幕搭载主动式防窥模式；

  CarUX还发布了53英寸QD Color Conversion AM-Micro LED无缝拼接显示器，通过无缝拼接模块任意组合各尺寸显示器，具备高色饱和、高环境对比及色彩均匀。

  此外，CarUX还展示与发布了55英寸直下式背光车载显示器、融合于内饰的概念产品Invisi View、12.3英寸隐藏式木纹显示器、可90度转动屏幕车用显示器、12.3英寸直反式全景抬头显示器等。

  群创光电：群创展示了9.6英寸RGB Micro LED车用显示器，以高解析、高亮度、高色饱和、优异的环境光对比及耐高温特性，为车内娱乐和信息呈现带来新品质。

  惠科：惠科展示了MLED车载显示系列新产品，具有高精细化控光分区、超高动态对比度，并在色域、对比度、功耗全面升级。

  聚积：聚积主要展示LED区域调光特性的车载面板与抬头显示器背光展品、Micro LED交互式显示屏与格栅灯、Micro LED电子后照镜矩阵式头灯、LED车头灯与标志灯、贯穿式尾灯等车用产品。

  维信诺：维信诺展示五项OLED车用显示解决方案。柔性AMOLED车载一体化显示终端解决方案：采用12.3英寸全模组动态卷曲柔性AMOLED屏幕，卷曲半径8mm，卷曲次数达10万次以上，收纳状态下屏幕卷曲数圈，在节约空间的情况下可实现超大显示。

  柔性AMOLED车载一体化显示终端解决方案：采用环抱式设计（R800mm+L 型设计），以 R3mm的AA bending无缝拼接，实现 23.4 英寸中控大屏显示，极大的提升主驾视觉体验，同时车机系统实现一驱三屏的功能。

  柔性AMOLED透明显示车载解决方案：采用维信诺12.3英寸柔性 AMOLED 透明模组，运用新型像素及阴极结构设计、新型顶发射器件结构和透明边框设计，透过率达到48%；车载透明显示模式与采光模式无缝切换，让行车状态、车外实景与即时信息实现完美融合。

  维信诺 AMOLED 车载中控显示解决方案：采用维信诺 14 英寸柔性 AMOLED 显示模组，3840*2160 的超高分辨率，1.8mm的极窄边框设计，进一步提升屏占比。

  柔性 AMOLED 智能表皮车载显示解决方案：采用 14 英寸柔性 AMOLED 显示模组，3840*2160的超高分辨率，1.8mm 的极窄边框设计，支持多点触控，可结合车内曲线进行贴合。不显示内容时可呈现木纹、皮革等效果。

  天马：天马重点展示了车规动态弯曲OLED显示器，具有R200无极调节动态曲率，大尺寸TPOT触控，色域达到100% DCI-P3色域。

  京东方：京东方旗下的京东方精电携Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等显示技术，以及多款车载显示产品及解决方案亮相。其中京东方超大尺寸Oxide智能座舱在本次展会上全球首发。

  京东方还展示了吉利银河E8汽车，搭载京东方全球首发的45英寸8K车载贯穿屏。

  三星：三星展示了Flex Note Extendable汽车OLED折叠面板，可以滑动方式扩展屏幕，完全折叠时为11英寸，展开一侧可扩展到13.8英寸（10:9屏幕比），拉动另一侧可扩展到17.3英寸（4:3屏幕比），可为乘客带来大屏观影体验。

  其中包括：12.3英寸屏幕和34英寸中央屏幕拼接的超大型P2P P-OLED屏；48英寸P2P LTPS LCD超大仪表板屏幕；后座娱乐（RSE）用17英寸折叠OLED屏幕；18英寸天花板滑动OLED屏幕。

  今年的CES 2024展会上，微显示产品是一大看点之一，海内外厂商展示了超高亮度、高分辨率的Micro LED微显示器，以及Micro LED AR眼镜新品等。

  TCL：TCL展示了2024年新品雷鸟X2 Lite，搭载双目全彩Micro LED+光波导方案，支持全场景高透光、高亮度的全彩显示。此外，雷鸟创新还在展会中展出业内首款发布和量产的双目全彩Micro LED AR眼镜雷鸟X2，以及Birdbath方案产品雷鸟Air 2和Air Plus。

  MYVU搭载了一个JBD的0.3cm³ Micro LED单绿色光引擎，峰值亮度可达到2000nits，并搭载1.9mm的单层光波导树脂镜片，透光率达90% +。产品售价分别为9999元、2499元。

  Vuzix：美国AR眼镜与技术供应商Vuzix展示了最新AR眼镜产品Ultralite S，产品针对运动和健身场景打造，在光学显示部分搭载了先进的光波导器件以及Micro LED显示器，并采用了Vuzix Incognito技术最大限度地减少和管理光波导内的前向漏光，增强低光光学性能。

  思坦科技：思坦科技展示0.13英寸、实际分辨率高达11400 PPI的Micro LED微显示器。据悉这目前全球已发布最高PPI的Micro LED微显示器。思坦科技还展示了搭载新款自研Micro LED微显示屏的光波导眼镜方案，以及Micro LED车载投影灯屏等多款应用级产品。

  据悉，MicroSolid打印技术解决了Micro LED生产中的关键挑战，即LED芯片从晶圆到背板的高效巨量转移，制作出了有源矩阵Micro LED显示器。产品具有卓越视觉体验、高能源效率、可调透明度范围广（80%至0%）等特点。

  Mini/Micro LED技术类别的电视、显示器和笔电、显示屏产品已是CES展会上的常客。本次展会，厂商除了升级Mini/Micro LED技术性能，为产品更新换代之外，部分厂商也通过Mini/Micro LED技术打造了许多高端且特别的显示产品。

  三星：三星2024年电视阵容均采用了最新一代的NQ8 AI Gen3神经网络处理芯片，提升画面效果。在Mini LED方面，三星发布了2024新款Neo QLED系列，其中4K版本采用 Mini LED背光的4K VA面板，拥有120Hz刷新率；

  三星还展出了多款全新的QD-OLED电视，包括S85D、S90D 和 S95D，主打更高亮度、更好的色彩和一系列AI增强画质功能。

  除电视外，三星还展示了全球首款透明Micro LED屏幕，包括了三种不同透明度的Micro LED显示屏，其中两个采用有色玻璃，另一个采用透明玻璃，拥有无边框设计。

  TCL：TCL通过TCL实业与TCL科技两大主体参展，带来23个品类超120种产品，重点展现智能终端、半导体显示两大核心产业的产品和技术实力，包括Mini LED显示技术、自研Mini LED画质增强芯片等。

  此外，从现场新闻媒体报道来看，TCL还展出了一款163英寸Micro LED电视。具体产品参数尚未透露。

  海信：海信正式对外发布海信ULED X系列高端电视产品110英寸UX，具有4万+超精细Mini LED背光分区。

  除110英寸UX外，海信还预告将在2024年发布全新Mini LED电视产品系列，包括98UX、U8、U7、U6。其中，98UX是ULED X高端系列，具有1000背光分区，5000nits亮度。U8、U7、U6作为最新ULED系列新产品，配备了海信Hi-View Engine PRO 芯片，并全系列支持144Hz刷新率，满足游戏玩家需求。

  宏碁：在CES上推出了四款Predator显示器新品，涵盖三种尺寸，最小的产品为34英寸，最大的一款则是全新的Predator Z57。Predator Z57为曲面屏设计，采用DUHD VA面板+Mini LED背光（2304分区），可提供7620x2160分辨率和120Hz刷新率最大亮度可达1,000尼特，支持1,000,000:1对比度，覆盖98%的DCI-P3色域。产品将于第二季度在美国上市，定价2499.99美元（当前约17900块钱）。

  联想：联想发布新新一代的 Legion 电竞笔电系列Lenovo Legion 9i，在显示方面采用了3.2K分辨率的16英寸Mini LED屏幕，拥有16:10的长宽比以及165Hz刷新率。产品将于本月稍后时间上市，定价4,400美元起。

  群创光电：群创展示了笔电显示产品16英寸高刷新率Mini LED背光面板，具备240Hz高刷新率，并具有高效率、低功耗的减碳设计。

  群创光电：群创全球首发53英寸QD Color Conversion AM-Micro LED无缝拼接显示器，具备比OLED好1.07倍的高色饱和、比OLED好8倍的高明室环境对比及色彩均匀，于一般开灯环境下即可欣赏高画质等多项优势。

  从今年的新品上能够正常的看到，Mini/Micro LED在车用显示的应用不断增多，包括了许多概念产品的出现，以及实际产品的发布。而在微显示领域，应用Micro LED技术的AR眼镜产品正在增多。

  而在电视、显示器、笔电领域，随着Mini/Micro LED技术的技术成熟与成本下降，厂商打造出了更高规格的产品，为广大购买的人带来更高端的显示体验。

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  Micro LED显现器具有高亮度、高穿透率等优异特性，被誉为终极显现技能，未来在不同场景的使用备受等待，特别车载使用的远景，更是无可限量。

  富采（股票代号：3714）为全方位光电解决方案的领导者，致力于供给从芯片到模块的一站式解决方案。近年来，富采在Micro LED范畴投入了很多资源，并取得了明显开展，不只COW的均匀性继续进步，也按照客户与不同使用需求供给COC(chip on carrier)以及晶圆级封装技能(i-Pixel/ i-Pixel )等解决方案。

  Micro LED优异的特性将逐渐完成在未来车上的不同空间与使用项目，包括高通明度的侧窗显现器，调配触控功用即可进行文娱、在线视频会议等交互式功用。而Micro LED显现器可曲折的共同优势可结合座舱规划，制造可卷式显现器，让车内具有更弹性的运用空间。

  此外，Micro LED在HUD上也有两种不同的Micro LED使用技能，包括高亮度小面积投射光源昂首显现器(HUD)及通明全景式昂首显现器（P-HUD），两种都将为未来车带来更多或许性。除了车内显现外，细小颗粒的Micro LED还可打造更细腻的小面积投射光源，近年来，奢华车型现已搭载了大于10,000区的矩阵式车前灯（ADB）。跟着Micro LED技能的不断老练，车厂有望将其使用于更平价的车型，完成对外显现信息的更好提示作用，从而推进LEVEL3的法规和无人驾驶车的上市。

  富采对Micro LED的车载使用开展充满决心，继续以量产为方针，与协作伙伴活跃投入研制。为加快量产时程，本年COW的均匀性将较2023年大幅度的进步，除了从COW均匀性上着手外，也研制出COC1，使用AI分选技能完成高度均匀，保证Micro LED显现器质量，强化客户的出产功率和产品质量，缩短出产时程。别的，富采亦创始「低碳制程」晶圆级封装技能，整合Micro LED和Micro IC于单一0202 RGB封装中，将独家专利的i-Pixel驱动方法由被迫进化为自动（称为i-Pixel ），充沛的发挥LED的低能耗特性，最适用于对高亮度并兼具稳定性的显现器使用。

  富采信任随无人驾驶车和智能座舱的需求添加，Micro LED有望成为未来车载显现技能的干流之一。台湾具有Micro LED黄金供应链的身先士卒的优势，经过供应链间的严密协作，有望加快技能开展和本钱下降。富采将于4月24日至26日在Touch Taiwan展会上展示Micro LED技能与智能座舱的结合，展示对Micro LED商场的决心。