新潮的奶爸奶妈们不仅要空间宽敞、节能省油，还要驾控舒适、具备高科技配置，兼顾家庭出游与日常代步，最好价格还能控制在合理价位。而刚刚在成都上市的荣威360所具备优秀的综合素养,足以让我们消费者对中国品牌紧凑级车型市场拥有一个全新的认知，自然入选。当然，它在国内市场“劲敌”也并不少，这当中就包括来自一汽大众的捷达。

  在进行深入的对比之前，首先让我们来简单了解一下今天对比的两款车型的基本情况，以便在后面的比较过程中对它们各自的优势留下更为深刻的印象。为了尽可能地做到公平，我们选取了2015款荣威360和2015款捷达中价格最为接近的两个型号车款进行比较，它们就是“2015款荣威360 20T 双离合旗舰版”和“2015款捷达 1.4T DSG Sportline”。

  荣威360前脸采用了全新家族式设计，前脸的倒梯形断面格栅与大灯采用一体化设计，创造出更具识别性的品牌特征。头灯组整体采用不规则造型，内部集成带透镜式光源，同时下方的前雾灯也被一组“晶钻式”LED日间行车灯所取代。车尾造型巧妙呼应了车头的设计风格，同样运用了饱满、简单的设计手法，中间横条镀铬装饰条，贯穿两侧悬浮式尾灯，在视觉上拉伸了车身宽度。

  捷达采用了大众的家族式设计理念，而且中央进气格栅和下格栅都采用了运动感更强烈的黑色蜂窝网状结构，彰显了其运动版的独特身份。捷达SPORTLINE在车门下方加入了装饰条，与腰线搭配后侧脸更有层次感，并且侧面的“SPORT”标识是其身份的象征。尾部造型圆润饱满，导流尾翼和可见式单边双出排气管也为其增添了几分运动气息。

  荣威360内部采用了黑色和米色相搭配，动感又富有居家气息。整体采用横向线条设计，看上去大气时尚。仪表台采用分层悬浮设计，功能分区清晰简洁，操作便利。荣威360是首款整车应用4G移动网络的中级车，双离合旗舰版配备了一块8英寸液晶触摸屏，搭载了inkaNet4.0车载智能终端系统，在操作、安全以及导航等方面有了很大的提升，并支持苹果iOS CarPlay和谷歌（安卓）MirrorLink互联。

  全新捷达内饰仍延续了大众简约的设计风格,各部分功能控制区域有明显区分，音响、空调布局的错落有致，操作起来非常便利。中控面板采用硬塑料材质，配以极富质感的银色装饰版，营造出不错的运动气息。仪表盘采用了双圆式设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。但由于价格方面的限制，捷达全系均不提供中控台彩色大屏和GPS导航功能，多少有些令人遗憾。

  配置方面, 如ABS制动防抱死系统、CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统，以及主副驾驶座安全气囊等基本安全配置，荣威和捷达都配备齐全。在此基础上荣威360 20T 双离合旗舰版还配备前/后排头部气囊(气帘) 、胎压监测装置、多功能方向盘、倒车视频影像、真皮座椅、日间行车灯、自动头灯及腰部支撑调节等人性化安全配置。而捷达 1.4T DSG Sportline不仅没有胎压监测、倒车视频影像、真皮座椅等装置，甚至连自动头灯和日间行车灯都没有，难免显得有些“诚意不足”。

  对于注重家庭观念的中国用户而言，车内乘车空间以及后备箱的储物能力也显得至关重要。全家出行就需要给家人留下宽敞的后座和硕大的行李箱，带给家人最好的驾乘体验。

  荣威360前排的头部及横向空间比较宽敞，尤其是在对空间起决定作用的轴距上，更是达到了2660mm，与同级别车型平均2600mm的轴距相比，拥有最大可超过60mm的领先优势，使腿部空间非常充裕。推荐车型配备了全真皮座椅，座椅无论从用料还是乘坐舒适度来说都值得称道。此外，同级领先的482L超大行李箱和25处人性化储物空间，完全就是为了带孩子的奶爸奶妈们而量身定制的车型。

  作为一款家用车型，捷达后排头部空间达到940mm，只不过整款车中间隆起幅度都比较高，坐在中间的乘客难免会感觉不够舒适。466L的后备箱容积也基本能够满足家庭出行需求。然而，较为遗憾的是，不仅后排座椅不能放倒导致的后备厢空间无法扩展，且车内部分人性化设计不甚实用，显得适得其反。

  低碳已经成为时尚潮流,汽车花了钱的人节能环保的关注度越来越高。如果在购车之时，既能抢在潮流之前，实现了更低的废气排放，又无需花费过多钞票，这样的好事岂不妙哉。

  荣威360 20T 双离合旗舰版搭载1.4L涡轮增压发动机，其上限功率为115kW/5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600-4000rpm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。同时，荣威360全系标配EPS电动助力转向系统，能大大降低油耗近5.5%。此外，由于荣威360 20T 双离合旗舰版搭载了Start-stop发动机智能启停系统，能够进一步获得更出色的燃油经济性，从工信部公布的数据看，其百公里综合油耗仅为5.7L，比市面上小型车还省油，对于购买紧凑级轿车的消费者来说，相当有吸引力。

  捷达的这款运动版车型搭载了1.4L涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，其上限功率为96kW/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm，百公里综合油耗为5.8L。虽然捷达Sportline车型比普通版捷达在动力方面有所提升，但是这些改变是建立在一个不低的售价上面的，这就显得不那么厚道了。

  总结：作为主打家用的车型，除了硬件配置和性能等必备卖点因素，促使家庭用户最终购买的决定性因素还是性价比优势。荣威360 20T 双离合旗舰版搭载inkaNet4.0、胎压监测、GPS导航及倒车视频影像等功能，所多出来的使用价值可以用万元计，而荣威360的售价却比捷达低了近万元，这笔钱起码可让你豪不犹豫的购买iPhone6S，性价比优势相当明显。

  荣威360在外观上更加动感时尚，空间和舒适性方面也十分出色，配合双离合变速箱与发动机自动启停技术，在动力性能和燃油经济方面都优于捷达。且价格更低，称得上性价比之王。更重要的是, 荣威360以7.59万元的入门车型价格，就可以让新潮的奶爸、奶妈们拥有这辆不错的家用车，大幅度的降低了购车门槛。捷达运动版在普通版车型的基础上,只是针对外观内饰和动力配置做了少量运动化改动，这台售价为13.48万元的捷达运动版，注定将成为一款小众车型。